इंजीनियर का Innovative Device किसी भी 4-व्हीलर EV की बैटरी रेंज को 20% तक बढ़ा देता है

अहा नेक्सक्रूज, जयपुर स्थित आकाश द्वारा विकसित एक प्लग-एंड-प्ले डिवाइस, बिना फास्ट चार्जर वाले मार्गों पर लंबी दूरी तय करते समय ईवी की सीमा को अधिकतम करता है।

Aakash with the Aha NexCruise device (img via: thebatterindia)

यह भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों के बारे में लेखों की श्रृंखला में पहला है। #EVinIndia  द बेटर इंडिया की अनूठी श्रृंखला ‘शेपिंग सस्टेनेबिलिटी’ की पहली कड़ी है, जिसका उद्देश्य हमारे पाठकों को इस बात की गहन जानकारी प्रदान करना है कि कैसे भारतीय अपने जीवन के सभी पहलुओं में स्थिरता को प्राथमिकता दे रहे हैं। श्रृंखला के और किस्से यहां देखे जा सकते हैं।

आकाश (कोई उपनाम नहीं) – जयपुर स्थित अहा 3डी नवाचारों के संस्थापक, जो 3डी प्रिंटर बनाती है- ने अपनी पत्नी कौशल के साथ अपने टाटा नेक्सॉन इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) में चार दिवसीय सड़क यात्रा की, जिसमें 312 की प्रीमियम बैटरी रेंज है।

किमी। इस जोड़ी ने पुष्कर, जोधपुर और जैसलमेर से गुजरते हुए भारत-पाकिस्तान सीमा पर जयपुर से लोंगेवाला तक 1500 किलोमीटर की यात्रा की। जबकि उनकी रोड ट्रिप ने उनकी कार (ईंधन व्यय) को चार्ज करने के लिए 800 रुपये का भुगतान करने के लिए मीडिया का बहुत ध्यान आकर्षित किया, इसने एक उपन्यास आविष्कार के लिए एक स्प्रिंगबोर्ड के रूप में भी काम किया जो चार-पहिया ईवी की बैटरी रेंज का विस्तार करता है।

“इस रोड ट्रिप पर, हमें ईवी में लंबी दूरी की ड्राइविंग से जुड़ी सभी बाधाओं का अनुभव हुआ और बैटरी रेंज की चिंता की चिंताओं को दूर करने के लिए मैन्युअल तरीके खोजे गए।” सूक्ष्मताओं का अध्ययन करने के बाद, मैंने महसूस किया कि सब कुछ स्वचालित हो सकता है। द बेटर इंडिया के साथ एक साक्षात्कार में, आकाश कहते हैं, “एक कंप्यूटर को केवल सभी उबाऊ श्रम करने के लिए डिज़ाइन किया जा सकता है, जिससे ग्राहक केवल ईवी ड्राइविंग के आनंद का आनंद ले सके।

अहा नेक्सक्रूज, एक प्लग-एंड-प्ले गैजेट, ड्राइविंग के तनाव को कम करता है और बिना तेज चार्जर के राजमार्गों पर लंबी दूरी की यात्रा करते समय ईवी की सीमा का विस्तार करता है। कुशल तरीके से या ‘ड्राइविंग की ईवी शैली’ का अभ्यास करना।

हमें लगातार कार की गति और ऊर्जा खपत की जांच करनी चाहिए, और त्वरक पेडल में हेरफेर करने में उच्च स्तर की सटीकता बनाए रखनी चाहिए। ऐसा करने में विफल रहने की लागत गंभीर है। यहां तक ​​​​कि थोड़ी सी भी विकर्षण के परिणामस्वरूप दंड का परिणाम होता है जैसे कि 10 किमी की सीमा खोने से पहले हमें इसका एहसास होता है क्योंकि ऑटोमोबाइल गति लेने में बहुत सहज है। यदि बाकी सब कुछ स्थिर रहता है, तो आप अपनी ड्राइविंग शैली के आधार पर एक बार चार्ज करने पर 150 किमी से 340 किमी की बैटरी रेंज की उम्मीद कर सकते हैं। “नेक्सक्रूज़ इस विसंगति को पूरी तरह से समाप्त कर सकता है,” उनका मानना ​​​​है।

मूल कहानी

व्यापार से इलेक्ट्रॉनिक्स इंजीनियर आकाश ने पहले माना था कि इस तरह के गैजेट को विकसित करने से सभी ईवी मालिकों के लिए हाईवे ड्राइविंग उपलब्ध हो जाएगी और इस इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्टेशन तकनीक को तेजी से अपनाने में योगदान हो सकता है।
“जब दूसरा COVID-19-प्रेरित लॉकडाउन हुआ और हमारे नियमित काम को बाधित किया, तो मेरे पास बहुत समय था और मैंने जांच करने का फैसला किया कि क्या इस तरह के गैजेट का निर्माण किया जा सकता है।” प्रोटोटाइप को प्रदर्शित होने में देर नहीं लगी। इस प्रयास को एक YouTube वीडियो के रूप में प्रलेखित किया गया था, और प्रतिक्रिया जबरदस्त रही है। इस मद के निर्माण में हमें विचार चरण से 8 महीने का समय लगा। आकाश ने कहा, ‘इस उपकरण की कीमत अब 26,000 रुपये (कर सहित) है।’
Aha NexCruise आपके EV में क्रूज़ कंट्रोल और कई अतिरिक्त फ़ंक्शन जोड़ता है, जिससे आप तेज़ चार्जर के उपयोग के बिना सुरक्षित रूप से लंबी दूरी तक ड्राइव कर सकते हैं।
हालांकि, ईवी अभी भी महंगे हैं, और पैसे के लिए पूर्ण मूल्य प्राप्त करने के लिए, प्रारंभिक लागत को ऑफसेट करने के लिए उन्हें और अधिक संचालित किया जाना चाहिए। यह तकनीक उपभोक्ताओं को अभी भी भरोसेमंदता के साथ लंबी दूरी पर उनका उपयोग करने की अनुमति देकर व्यापक पैमाने पर तेजी से ईवी अपनाने की एक नई संभावना को छोड़ देती है, “आकाश कहते हैं।
लेकिन आप इसे अपने इलेक्ट्रिक वाहन में कहां लगाते हैं? आम तौर पर, त्वरक पेडल एक हटाने योग्य कनेक्शन के माध्यम से कार के वाहन नियंत्रण इकाई (वीसीयू) से सीधे जुड़ा होता है। ग्राहक इस गैजेट को एक्सेलेरेटर पेडल और वीसीयू के बीच डालकर उपयोग कर सकते हैं।
” परिणामस्वरूप, सीधे ऑटोमोबाइल में प्रवाहित होने के बजाय, गैजेट अब एक्सेलेरेटर-पेडल सिग्नल प्राप्त करता है।” और गैजेट, बदले में, इस सिग्नल को ‘ईवी ड्राइविंग स्टाइल’ के सिद्धांतों के अनुसार परिष्कृत करता है और इस इष्टतम सिग्नल को कार के वीसीयू तक पहुंचाता है। नतीजतन, यह ऑटोमोबाइल को किसी भी मानवीय त्रुटि से बचाता है और सर्वोत्तम संभव सीमा प्राप्त करने में सहायता करता है,” वे कहते हैं।
यह गैजेट इस आसान तरीके का उपयोग करके सभी प्रकार की कार्यक्षमता प्रदान करता है, जैसे कि क्रूज़ कंट्रोल, कोस्ट मोड, इको और डीप इको मोड। फिलहाल, यह सिर्फ चार पहिया वाहनों के लिए है, लेकिन इसे दोपहिया वाहनों के लिए भी उसी आधार पर बनाया जा सकता है। टाटा मोटर्स का दावा है कि नेक्सॉन ईवी की आधिकारिक सीमा 312 किलोमीटर है।
आकाश के अनुसार, यह गैजेट उपभोक्ताओं को उनके Nexon EVs के साथ 340 किलोमीटर तक की रेंज प्रदान करता है। ईवीएस, सामान्य तौर पर, बेहद अनुमानित वाहन हैं। जो अनिश्चित है वह यह है कि उन्हें कैसे धकेला जाता है। यह अप्रत्याशितता का प्राथमिक स्रोत है और, परिणामस्वरूप, सीमा चिंता। रेंज की चिंता को कम करने के लिए, उपभोक्ताओं को ठीक से यह अनुमान लगाने में सक्षम होना चाहिए कि कार किसी दिए गए चार्ज पर कितनी दूर तक यात्रा करेगी।
यह गैजेट इस आसान तरीके का उपयोग करके सभी प्रकार की कार्यक्षमता प्रदान करता है, जैसे कि क्रूज़ कंट्रोल, कोस्ट मोड, इको और डीप इको मोड। फिलहाल, यह केवल चार पहिया वाहनों के लिए है, लेकिन इसे दोपहिया वाहनों के लिए भी उसी आधार पर बनाया जा सकता है। ” उदाहरण के लिए, यदि किसी उपयोगकर्ता को एक बार चार्ज करने पर 300 किलोमीटर से अधिक जाना है, तो वे डिवाइस के ‘डीप इको’ मोड को सक्रिय कर सकते हैं। यह मोड ऑटोमोबाइल द्वारा खर्च की गई शक्ति को सीमित करता है,
जिससे उपयोगकर्ता को पूरा आश्वासन मिलता है कि वे आवश्यक दूरी की यात्रा करने में सक्षम होंगे। इसी तरह, क्रूज नियंत्रण सुविधा उपयोगकर्ता को आश्वस्त करती है कि यदि वे एक विशिष्ट परिभ्रमण गति चुनते हैं, तो वे उस गति से मेल खाने वाली सीमा प्राप्त करेंगे। उदाहरण के लिए, यदि उपयोगकर्ता क्रूज नियंत्रण के साथ 70 किमी/घंटा की गति से ड्राइव करता है, तो कार की रेंज 270 किमी या उससे अधिक होगी। उपयोगकर्ता हमेशा 80 किमी प्रति घंटे की गति से यात्रा करते समय लगभग 240 किमी की सीमा प्राप्त करता है।

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